德龙驾驶室定损常用件修换的原则

1. 德龙驾驶室维修成本很高，超过了更换新件费用的60%，应考虑更换；但若该配件价值昂贵、且在市场上难于采购时，应协商修理，其修理费用可依据实际情况依照相应的比例进行上浮；   

2. 德龙驾驶室受损配件修复后使用可能影响车辆的安全及性能时，应考虑更换；但若维修能够达到相应的技术要求和标准，从常规和技术的角度考虑，泽不必进行更换，应坚持以修复为主的原则。   

德龙驾驶室钣金（铁件）损伤及修换原则：

1.轻度损伤：部件弹性变形、划伤或刮伤，损坏较轻，损坏程度（面积）10%左右，不需要拆装或解体，就车通过手工或整形机即可修复；   

2.中度损伤：部件凹凸变形较大、有褶，或虽局部变形较小但有死褶，损坏程度（面积）30%左右，需要拆装或解体后修复，修复难度不大；   

3.重度损伤：部件严重扭曲变形、断裂，或部件部分缺失，或超过20cm的撕裂，或部件已经失去基本形状、损坏面积达到50%以上，折曲弯度大于30°，修复难度较大。   

4.更换：零部件超过重度损伤程度的，接近于报废，可考虑更换。但损失程度介于重度损伤和更换之间、客户坚决要求更换的，应视具体情况确定不低于20%的客户自负比例。   

德龙驾驶室钣金(铝件)损伤及修换原则   

1.变形面积不大，通过敲击、拉伸等整形方法及铆接、粘结等工艺可以恢复外观形状的，应予以修复；   

2.变形面积较大或有撕裂、断裂、死褶等情况，需通过焊接工艺才能进行修复，或虽可通过铆接完成修复，但需铆接部位过多、严重影响其外观的，可以考虑更换。   

德龙驾驶室塑料件损伤及修换原则   

1.汽车上应用的塑料按其物理化学性能分为热塑性塑料和热固性塑料，塑料部件的修理有化学粘结法和塑料焊接法两种基本修理方法；   

2.通常塑料件的划痕、撕裂、刺穿和凹陷均可以修复；   

3.塑料件整体破碎应以更换为主；   

4.价值较低、更换方便的零件可以考虑更换；   

5.应力集中部位（如尾门铰链、撑杆锁机处），应考虑更换为主；   

6.基础零件，并且尺寸较大，受损以划痕、撕裂、擦伤或穿孔，这些零件拆装麻烦、更换成本高或无现货供应，应以修理为主；   

7.表面美光要求较高的塑料零件，深度划伤表修复后留有明显痕迹、无法大致恢复原貌的，可以考虑更换。   

德龙驾驶室安全件损伤及修换原则   

1.有可能涉及到行车安全的部件简称安全件，主要包括：制动系统部件（制动片、制动泵、管路及助力器等）、转向系统部件（方向机、转向柱、转向拉杆等）、底盘件（球头、悬挂臂等）等；   

2.定损时安全件中度以上程度损伤的，应以更换为主、修复为辅，但在以下情况应考虑修复：   

 （1）损伤只发生在安全件的边缘、外观或非安全部位，修复后继续使用不会涉及安全问题；   

 （2）非扭曲损伤，在平行平面内的偏移或单一方向的变形，通过拉伸、校正、抵压等机械修复手段可以达到技术要求、符合安装位置的。   

德龙驾驶室总成件损伤及修换原则   

1.汽车车身（驾驶室）总成、车架、发动机和变速箱等大额总成件受损时，须按《广东省分公司车险核损规则》执行；   

2.车身、车架、发动机和变速箱等大额总成件确定更换时，须根据受损程度明确客户自负比例；   

3.总成零部件单独受损的，须以修复或更换零部件为主，不得更换总成件。